支付寶收購安卡支付，是自5月央行頒發(fā)首批《支付業(yè)務許可證》后，國內第三方支付行業(yè)首次公開披露的并購行為。這次并購表明，第三方支付的“激戰(zhàn)”將從航空支付開始。

　　利潤豐厚的航空票務市場一直是支付企業(yè)競爭的焦點，此前有機構統(tǒng)計數據表明，在網上支付的總交易額中，航空領域的支付額占據約五分之一的份額。此前，騰訊旗下財付通和另一家支付企業(yè)快錢已經在這一領域與各家航空公司進行了深度合作。

　　財付通在廣東與南航合作，不定期推出大折扣優(yōu)惠機票、優(yōu)先訂票等服務，在一些出行頻繁的人群中形成了巨大的口碑效應。

　　快錢則定位于占領機構和企業(yè)用戶市場，先后與東航、山航、深航、金鹿、廈航等航空公司先后達成協(xié)議。上周，快錢發(fā)布“快+”支付平臺和“快刷”手機支付產品。后者可以將手機變?yōu)楹喴譖OS機，從而侵入支付寶的傳統(tǒng)領域大眾小額支付。

　　實際上，在支付牌照發(fā)放前，支付寶亦已經看到航空市場的巨大潛力，并打入了國航、南航、東航三大航空公司的支付渠道。在支付牌照發(fā)放后，大量小支付公司雖然占有部分細分市場，卻因為無牌限制無法施展;從前期的拍照爭奪戰(zhàn)中騰出手來的幾大支付巨頭，將可能更多地采取并購、合資入股等手段，加速擴大市場份額，搶占利潤最為豐厚的領域。

　　目前國內第三方支付企業(yè)數量達到300多家，而央行目前僅僅發(fā)放了40張牌照。易觀國際分析師張萌也發(fā)表看法，認為支付寶收購安卡支付只是第三方支付領域內收購和兼并浪潮的一個開始。除了有牌廠商兼并無牌廠商外，由于支付行業(yè)鏈條較長，還可能出現支付廠商進軍硬件生產領域和收購軟件商等新趨勢。